人们没有想到
来源:    发布时间: 2020-06-25 01:06    次浏览   >

“重点蹲守”快速处理重点路段发生的交通事故。以前重点路段发生事故后,可能就近巡逻的警车在几十公里以外,难以快速到达现场,并可能引发局部拥堵及二次事故。而“蹲点”模式能解决这一弊病。不仅交警部门会派驻警力在重点路段“驻守”,拯救单位救援车辆也会摆放在重点路段,一旦发生事故,警力能够在5—10分钟内到达现场,并对“车能动、人未伤”的简易事故使用快处快撤机制,3分钟内清理完现场,将车开至下一个快处快撤事故处理点处理,道路能够立刻恢复通行。

据统计,去年国庆7天,广乐高速日均车次14万,最高峰一天18万;今年春运期间日均超10万车次,最高峰一天21.8万车次,非节假日日均7万车次。无论是黄金周还是非节假日,广乐高速车流量超过清远境内京港澳高速等其他高速。

笔者认为,五大队之所以能出色完成看似不能完成的任务,秘诀在于该大队能因地制宜、扬长避短、改革创新,不被传统的高速警务模式所局限,面对困难科学决策,改变以前“巡逻为主”、“警力跟着车流走”的模式,启用“以蹲守为主”、“事前预防”的全新勤务模式,将有限的警力发挥最大的作用。

首先,“重点蹲守”体现“以少搏多”,抓住车流的“七寸”。警力少、路面长,难以做到巡逻全覆盖,旧的勤务模式难以为继。而“重点蹲守”则将有限警力放在重点路段,抓住整个路段汹涌车流的“七寸”,将看似浩浩荡荡、无章可循、难以管理的车流管理得“服服帖帖”。重点路段事故下降了、顺畅了,整个路段也就安全通畅了。

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经过调研,高速五大队发现,无论是车流高峰期还是平时,全路段事故、易堵点多发生在长上下坡、弯道、桥梁隧道路段,只要管好了这几个重点路段,整个路段就会安全畅通。

经进一步摸查,广乐清远段共摸查出银盏1号隧道、黎溪服务区、连江口隧道、淘金山隧道、中山顶隧道、沙口隧道等8处路段为事故多发点以及易拥堵路段。在去年国庆及今年春运期间,五大队正式启用“以守为主、以巡为辅”勤务模式,在上述8个点24小时部署警力,守住重点路段,预防事故发生,保障道路畅通。与此同时,五大队与路政部门联动,加强路面巡查,严查严处各类交通违法行为。

面对困难,不等不靠,通过创新扬长避短、战胜困难。高速五大队的警务创新值得称道。

免责声明:

清远交警高速五大队负责管辖广乐清远段道路交通安全。据五大队大队长黄志彬介绍,高速建成后马上迎战国庆车流高峰,当时组建不久的五大队警力少,而辖区道路又长,道路安全管理工作面临不少困难。

“全线120公里,警力太少,如果用巡逻模式,最多只能有三四组警力在路上,巡逻警力难以全覆盖,可能出现一个地方有事故、附近警力远在几十公里以外的情况,远水难救近火,民警疲于奔命,总是处在被动处理事故的过程中,并可能因不能及时清理事故引发更大拥堵。”拥有多年高速交警工作经验的黄志彬分析道。

车流越汹涌,意味着高速保安全、保畅通压力越巨大。而广乐高速清远段自开通并迅速进入“车流滚滚”常态,在去年国庆、今年春运等多个大考过程中,却一直能保持路面总体安全顺畅。

目前较通行的高速勤务模式是“警力跟着车流走”,在警力充足前提下,高峰期时会部署警力进行动态、全程巡逻,这样能提高见警率和管事率,压缩路面违章,并及时发现、处理事故,有效保障整个道路安全畅通。但高速五大队在日常管理中发现,在广乐清远段“车多路长警少”情况下,这种以“巡逻为主”的旧勤务模式难以发挥作用。

广乐高速去年国庆节前开通,一开通便经历国庆黄金周大考,半年内再经历2015年春运考验。两次洗礼,无论是单日车流峰值,还是日均车流量,广乐高速在清远多条高速中均排首位,成为名符其实的“清远最忙高速”。

其次,“重点蹲守”体现“以快制快”,能快速打通事故带来的“肠梗阻”。有限警力如果在路面上巡逻,可能这里发生了事故,警力在几十公里之外,难以快速赶赴处理,不仅疲于奔命,小“肠梗阻”也会演变成“大瘫痪”。而“重点蹲守”则精准布点、“以快制快”,当快速推进的车流行经重点路段遭遇交通事故引发的“肠梗阻”,蹲守的民警则已在事故发生之时“5—10分钟到场、3分钟清理”,将“肠梗阻”打通,将影响降到最低,那么运行中的车流将会不受影响,迅速通过。快速清理能让快速行进的车流快速通过,实现“以快制快”的效果。

据统计,去年国庆期间广乐高速重点路段高峰期每天事故宗数40多宗,由于今年春运期间“蹲点”模式持续发挥效果,春运前15天重点路段日均事故为9宗,下降明显;春运开始至3月3日近1个月时间,广乐高速清远段只发生1起造成1人受伤的交通事故。

据介绍,广乐高速单日最高峰车流突破20万车次大关,其繁忙程度不仅在清远境内高速首屈一指,在全省高速中也能排进前3。

据介绍,在返程年初六那天,当日车流量达21.8万车次,当天重点路段发生各类事故70余起,由于快速清理事故现场,并有效预防事故发生,蹲守在8个点的民警一棒棒接力,将当天历史最高车流顺利送走。从春运开始至今,广乐高速未发生拥堵,整个路段安全畅顺。撰文:张俊 清公宣 清交支

“重点蹲守”有效预防并降低事故发生。在广乐清远段8个重点路段部署警力蹲守后,由于蹲守警力的引导和对过往司机的警醒作用,以前事故易发的重点路段事故发生率大大降低。例如,以前隧道前是事故易发路段,车主在隧道前往往抢道变线,导致隧道口附近刮擦和追尾事故多发,启用“蹲点”模式后,交警在隧道口处放置警车、闪烁警灯,引导车流有序经过,因此像隧道口这样的重点路段交通事故大大下降。

“虽然事前已有准备,但国庆黄金周日均近14万的车流还是出乎我们的意料。”人们没有想到,作为京港澳高速的复线,广乐高速一开通车流就超越主线京港澳清远段,而且这种火爆势头一直保持至今。

怎样以少的警力,管好“路长车多”的广乐高速?在去年国庆期间,高速五大队根据实际情况,果断对以“巡逻为主”、“警力跟着车流走”、“被动处理事故”的勤务模式进行改革创新,根据辖区事故及拥堵多集中在几个点的特点,摸索出“以守为主、以巡为辅”、“定点蹲守”、“主动预防事故”的全新勤务模式。

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这是怎样做到的?记者日前深入广乐高速清远段采访,辖区清远市公安局交警支队高速五大队克服“路长车多警少”的困难,根据实际路况创新推出全新的“重点路段蹲守为主”的勤务模式,将有限警力派驻到重点路段24小时蹲守,抓住汹涌车龙的“七寸”,预防事故发生,提高快速清障能力,用最少的警力,送走了最多的车流,守住了最忙高速的平安畅通。